Archive for September, 2008

Θανατηφόρα σύγκρουση αμαξοστοιχίας με φορτηγό

Άλλο ένα ατύχημα έρχεται να προστεθεί στον μακρύ κατάλογο των φετινών εκτροχιασμών και συγκρούσεων αμαξοστοιχιών του ΟΣΕ – αυτήν τη φορά θανατηφόρο.

Ενώ εκτελούσε το δρομολόγιο Λάρισας-Βόλου, η αμαξοστοιχία Inter City 40 συγκρούστηκε με φορτηγό το οποίο παραβίασε τη σιδηροδρομική προτεραιότητα. Από την σύγκρουση προκλήθηκε ο θάνατος του μηχανοδηγού της αμαξοστοιχίας και ο σοβαρός τραυματισμός του οδηγού του φορτηγού, που μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο της Λάρισας. Οι υπόλοιποι επιβάτες εξήλθαν από την αμαξοστοιχία σώοι και αβλαβείς, πλην της περίπτωσης ενός ελαφρά τραυματισμένου.

Είναι πραγματικά λυπηρό το περιστατικό, που δυστυχώς έρχεται να προστεθεί στα όχι λίγα παρόμοια γεγονότα που έχουν συμβεί τα τελευταία χρόνια. Ο σιδηρόδρομος είναι, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, ένα από τα ασφαλέστερα μέσα μεταφοράς, προϋποθέτοντας όμως ότι υπάρχει, από την μία τεχνική ακεραιότητα των υποδομών και επαγγελματισμός του προσωπικού του συρμού, από πλευράς ΟΣΕ, και από την άλλη σιδηροδρομική κουλτούρα και σεβασμός στον ΚΟΚ από τους πολίτες-οδηγούς. Δυστυχώς η Ελλάδα υστερεί και στις δύο αυτές πλευρές, με αποτέλεσμα να τίθεται συχνά σε κίνδυνο η ακεραιότητα των οδηγών, των επιβατών αλλά και του ίδιου του προσωπικού.

Εκφράζουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στην οικογένεια του μηχανοδηγού και ευχόμαστε να γίνει παράδειγμα ώστε να προσπαθήσουμε όλοι για μεγαλύτερη ασφάλεια στις μεταφορές μας.

 

Update: Αύριο Δευτέρα, ο Σύλλογος Μηχανοδηγών του ΟΣΕ έχει προγραμματίσει τρίωρη στάση εργασίας, από τις 16.00 εως τις 19.00, με σκοπό να συμμετάσχουν οι εργαζόμενοι στην κηδεία του συναδέλφου τους.

Το επιβατικό κοινό μπορεί να επικοινωνεί με την τηλεφωνική γραμμή 1110, προκειμένου να ενημερωθεί για τις αλλαγές στα δρομολόγια των τρένων και του προαστιακού.

Advertisements

Ο Σπύρος Γιακουμάκης για το Τραμ στο Ρέθυμνο

Το ιστολόγιο αυτό έχει σαν κύριο στόχο την προώθηση του Κρητικού σιδηρόδρομου αλλά και την ανάδειξη των πλεονεκτημάτων των μέσων σταθερής τροχιάς συνολικά. Αν ο σιδηρόδρομος μπορεί να συνεισφέρει στην υπεραστική ασφαλή και γρήγορη μετακίνηση κατά μήκος του νησιού, τα αστικά μέσα σταθερής τροχίας μπορούν να δώσουν απαντήσεις για το -εντονότατο- κυκλοφοριακό πρόβλημα των πόλεων και να δημιουργήσουν τις συνθήκες για μια καλύτερη ποιότητα ζωής.

Δεν είναι λίγες οι φορές που έγκριτοι συγκοινωνιολόγοι, καθηγητές και ειδήμονες έχουν καταθέσει σχέδια και μελέτες για τραμ, λεωφορεία ή προαστιακούς συρμούς με υποκείμενο κάποια από τις πόλεις της Κρήτης. Οι Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης όμως, οι εκάστοτε πολιτικοί φορείς, αλλά και οι πολίτες οι ίδιοι, ποτέ δεν υποδέχτηκαν τα σχέδια αυτά με ενθουσιασμό και κατανόηση για την αναγκαιότητά τους. Εμείς στο cretanrail, πιστεύουμε ότι η ώρα έχει φτάσει για να γυρίσουμε σελίδα και να κοιτάξουμε το μέλλον με μεγαλύτερη διορατικότητα και σοφία.

Μία από τις προτάσεις που θεωρούμε ότι αξίζει να συζητηθεί είναι αυτή του Επίκουρου καθηγητή του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου, κ. Σπύρου Γιακουμάκη, που αφορά την κατασκευή Τραμ για την πόλη του Ρεθύμνου. Ο ίδιος ο καθηγητής περιγράφει την πρότασή του ως εξής:

“Σχετικά με την πρόστασή μου για δίκτυο τραμ στην πόλη μας (σ.σ. είναι Ρεθεμνιώτης), η χάραξη που προτείνω έχει τα εξής πλεονεκτήματα:

1. εξυπηρέτηση όλων των ξενοδοχειακών μονάδων από Πλατανιά έως πλατεία Αγνώστου με διπλή γραμμή, καθώς και του λιμανιού (υπάρχει χώρος!)
2. από πλατεία Αγνώστου έως παλαιό λιμάνι μέσω Αρκαδίου μονή γραμμή χωρίς εναέρια καλώδια (λειτουργία με μπαταρίες). Εκτόξευση της οικονομίας της αγοράς της παλιάς πόλης και όχι μόνο.
3. από παλαιό λιμάνι έως Πανεπιστημιούπολη διπλή γραμμή και διάβαση της Εθνικής είτε με σήραγγα, είτε με αερογέφυρα από κόμβο Ατσιπόπουλου.

Οι ξένοι στις πόλεις τους έχουν τραμ. Υπερσύγχρονο με τηλεματική, με ηχητική αναγγελία στάσεων, με εξυπηρέτηση ατόμων με ειδικές ανάγκες, εγκύων, ηλικιωμένων και ποδηλατών. Για την ασφαλέστερη δυνατή μετακίνηση νέων κάθε ηλικίας, το Ρέθυμνο ας πρωτοπορήσει με την κατασκευή του πρώτου μέσου σταθερής τροχιάς σε ολόκληρη την Κρήτη. Ούτε τα ΚΤΕΛ θα ενοχληθούν αφού το τραμ αποτελεί αστική συγκοινωνία ενώ τα ΚΤΕΛ υπεραστική, ούτε οι ταξιτζήδες, αφού Μοάτσου, Κουντουριώτη, Γερακάρη κλπ θα παραμείνουν ελεύθερες.”

Πρόκειται για εξαιρετικά ενδιαφέρουσα πρόταση και θα προσπαθήσουμε να πληροφορηθούμε με περισσότερες λεπτομέρειες από τον καθηγητή, ώστε να ανοίξουμε τη συζήτηση στην τοπική κοινωνία. Η πόλη του Ρεθύμνου πραγματικά υποφέρει από οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα (για να μην πούμε χάος) και είναι επιτακτική ανάγκη να διερευνηθούν λύσεις (και) μέσων σταθερής τροχιάς.